Modelo: 2ª Clase R.O.R.C. // cúter clásico, con una estimación de millas navegadas de 150.000 millas náuticas
MOTOR:
Perkins 48 CV RECTIFICADO 2012
Inversor: Borg Warner con reducción de 1:2,9.
Bocina de bronce.
Eje de inoxidable de 35 mm.
Hélice de bronce marca Max Prop de dos palas y 540 mm. de diámetro.
Sistema de mando y control por cable en bañera.
Depósito de Gasoil: 250 Lt.
MEDIDAS
Eslora: 14.63 mts (48 feet)
Eslora de casco 14,65 m
Eslora en documentos 11,40 m
Manga: 3.40 mts
Calado: 3.00 mts
Desplazamiento: 18 Ton.
Diseño: Laurent Giles & Partners Ltd.
Astillero: Udondo (Bilbao)
COMENTARIOS
Barco construido en madera SAMANGUILA
NOMBRES COMERCIALES: Samanguila, Caoba africana Mahogany
DESCRIPCIÓN:
Madera de color claro cuya densidad es de 490-530 kg/m3. El color de esta madera es blanco crema amarillento en la albura y en el duramen es rosa pálido o rojo pálido, oscureciéndose a marrón oscuro con un brillo dorado. La fibra suele ser recta y el grano es medio.
CONSTRUCCIÓN DEL CASCO:
Maderas horizontales de 10 mm de ancho por 17 mm de espesor. Más otras maderas inclinadas a estas maderas horizontales de 10 mm de ancho con espesor de 12 mm suplementarios a los anteriores 17 mm, lo que hace un casco de 29 mm de espesor en todo su conjunto y es de estimar que en su interior, ha permitido un casco completamente saneado, ya que cada año que se ha sacado, si hay que suplantar alguna madera, siempre son las de Samanguila exteriores
Se puede recorrer todo su casco y ver estas maderas interiores, totalmente saneadas
La totalidad de ambas bandas se encuentra rematada por regala, también de madera, cerrando la entrega del trancanil exterior de la cubierta principal. Y todo, este conjunto son maderas nuevas
Quilla separada del timón y éste está soportado por un robusto skeg.
La distribución interior está formada ,de proa a popa, por un pozo de anclas, un camarote con dos literas, dos cuartos de baño, el camarote doble principal, la cámara con mesa para 8 comensales, la cocina y un camarote doble en popa con mesa de cartas e instrumentos.
El palo mayor es de aluminio, fabricado por Igena, con una longitud total de 18.40 m. se apoya sobre cubierta y tiene dos juegos de crucetas.
Está soportado por un estay de galope, un estay de Trinqueta, dos obenques altos, dos obenques medios, 4 obenques bajos y un estay de popa, todos de acero inoxidable de 10 mm. de diámetro y dos burdas de 8 mm. En el palo hay dos winches Gibb de bronce de 50mm. Un Lewmar 42 / 2 Velocidades
En bañera hay dos winches Gibb de bronce de72 mm, dos winches Gibb de bronce de 92 mm, un winche Lewmar 42/ 2velocidades y dos winches 54/2v
ACOMODACIÓN
Capacidad 8 pax
Camarotes 3 + SALON
Baños 2
VELAS
Sus medidas
Superficie velica en ceñida: 140 m2
Superficie velica en popa: 258 m2
Actualmente sus velas están correctas y se pueden utilizar para transporte, si hablamos de su estado general
Electrónica:
Radio VHF
VELAS
1 Vela Mayor de 54 m2,
1 Yanky de 80 m2,
1 Trinqueta autovirante con botavara, de 26 m2
1 Spinnaker de 204 m2.
ACOMODACIÓN:
Capacidad 8 pax
Camarotes 3 + SALON
Baños 2
VIDA A BORDO
Dos depósitos de 90 l. Uno a cada lado de la cámara. Total 180 Lt.
Dos bombas de presión para agua dulce y agua salada Flojet de 3.3 l/min.
Dos bombas de achique Flojet de 4.5 l/min.
COCINA:
Una cocina de butano con horno y tres fuegos marca Corberó
Una nevera de 60 l. Con compresor Danfos.
EQUIPO DE FONDEO:
Molinete eléctrico marca Lofrans de 1000W y 12V (Nuevo)
Una línea de fondeo con ancla CQR de 64 libras con 50 m de cadena de 10 mm.
Una línea de fondeo auxiliar con un ancla Danforth de 15 Kg. Con 20 m. de cadena y 50 m. de cabo.
Equipo de seguridad: 6 chalecos salvavidas. 2 aros salvavidas.
Material del casco: Doble forro de Samanguila, sobre cuadernas de 20 x 25 mm.
Construido en Bilbao (España) por los astilleros Udondo y botado en Barcelona en 1953.
Este barco, junto con el Miranda IV, fueron los dos primeros barcos con el timón separado de la quilla, lo que les proporcionaba mayor maniobrabilidad.
Su ancha manga, para la época, le daba una mayor flotabilidad y por lo tanto una reducción de la superficie mojada.
Desde la creación de la clase Barcos de Época ha ganado regatas como, Trofeo Almirante Conde de Barcelona,
Raduno di vele de Epoca di Porto Cervo,
Campeonato de Cataluña, Ruta de la Sal,
Trofeo Capita Vidal,
Ruta Colombina y un largo etc.
En los últimos 8 años ha estado dando la vuelta al mundo con sus propietarios, comportándose en todo momento como el gran barco que es. -UN CAMPEÓN-
MANTENIMIENTO:
En Navidades del 2006, Fue totalmente desmontado y revisado, cambiando piezas de madera, poniendo trancaniles nuevos, popa nueva, etc.
Se cambiaron cadenotes y refuerzos de cadenotes.
Se cambió la jarcia y se pintó el barco.
Quilla separada del timón. Timón soportado por un skeg.
El palo es de aluminio, fabricado por Igena, y mide 18.40 m.
Se apoya sobre cubierta y tiene dos pisos de crucetas.
Está soportado por un estay de proa, un estay de Trinqueta, dos obenques altos, dos obenques medios, 4 obenques bajos y un estay de popa, todos de acero inoxidable de 10 mm.
Además tiene dos burdas de 8 mm. En el palo hay dos winches Gibb de bronce de 50mm. y un Lewmar 42/2V.
En bañera hay dos winches Gibb de bronce de 72 mm., dos winches Gibb de bronce de 92mm., un winche lewmar 42/2v y dos winches Nautos 54/2v
: Perkins 4108 de 48 CV. RECTIFICADO 2012
Inversor ; Borg Warner con reducción de 1:2,9. Bocina de bronce. Eje de inoxidable de 35 mm. Hélice de bronce marca Max Prop de dos palas y 540 mm. de diámetro. Sistema de mando y control por cable en bañera.
